阿里山下天長地久橋旁的阿里山看板，現在不但不必排隊，也幾乎看不到陸客。

阿里山下天長地久橋下的停車場，周二下午只停了幾輛轎車。

阿里山下天長地久橋旁、過去總是人潮滾滾的攤販區，現在生意冷清清。

阿里山下天長地久橋旁、過去生意興隆的攤販區，現在幾乎不見陸客，好幾個攤位周一至周五乾脆不營業。

阿里山下天長地久橋附近的停車場，過去經常是陸客團大巴一位難求，甚至停到大馬路邊，但周二下午，久久只見一輛。

往阿里山的公路，偶然看見一輛大巴。

周二下午，往阿里山的公路，幾乎沒什麼車子。

　）陸客觀光旅遊走下坡，阿里山公路旁、昔日陸客熙來攘往的天長地久景點攤販區感受深，業者表示，陸客商機明顯流失，連鎖效應會逐漸擴散，哪天大家都沒飯吃的時候，也是上街頭的時候。

　　“7、8月應該是阿里山的旅遊旺季，停車場、吊橋上，應該是人車滿滿的，但現在卻是遊客零零落落。”在阿里山公路、橫跨八掌溪上游的天長地久橋，向來就是上下阿里山景區的重要休憩點，受訪的攤商卻為陸客生意大跌而發愁。

　　一位賣甘蔗汁的業者表示，政府說陸客來台少3成，他的感受是少6成，生意不是差一點，而是差很大。他們夫妻兩人本來一起照顧的攤位，現在生意大跌，已考慮要其中一人必須出去打工、上班。

　　這位不願具名的業者表示，很多人說“陸客團不來，只有‘一條龍’的業者賺不到錢，其他沒有什麼影響。”他和當地的攤販都不是一條龍，卻也身受其害。平常周一至周五就是靠陸客，現在看不到陸客，有些攤位索性平常日不開張、不作生意。

　　其實，批“一條龍”的只是對港資、陸資的偏見。即使“一條龍”的幕後老闆是大陸人、香港人，在台灣的大巴司機、導遊、餐廳的廚師、飯店的服務生，藥妝店、購物站的講師，相關的從業人員都是台灣人，“一條龍”沒飯吃，失業的是台灣人。

　　另一名賣土特產、紀念品的業者說，陸客團不來，阿里山一個月少了4萬多人上山，政府經營的阿里山森林遊樂區，也不是“一條龍”的簽約商，光是 陸客門票一個月就少了台幣800萬至1000萬；接待陸客的餐廳，從一天要出一、兩百桌的飯菜，驟減到一天出不到20桌，試問，農民栽種蔬果銷量減少，是 不是也是受害者？

　　攤販抱怨，政府哪個政黨、什麼主張都好，但要先想想，後路還有沒有發展？老百姓有沒有飯吃？總是民以食為天吧。本來在想，國民黨時代沒處理好的“一條龍”寡占情形，新政府上台可以改革，沒想到現在卻搞到陸客愈來愈少。

　　攤商表示，對兩岸關係生變影響商家生意的現象已經發生，而且眼見一定會逐漸蔓延擴大，卻不見政府有任何因應宣示，小老百姓是無能為力的，“哪天大家都沒飯吃的時候，也是上街頭的時候。”

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